探測操船：

深海絞機易因過熱或感應器故障等問題造成儀器下放、回收速度需放慢 (約每秒0.3公尺)，甚至儀器可能在施放、回收到一半就卡住而無法回收。由於深海絞機的使用頻率高，建議研擬適切方案解決深海絞機較不穩定的風險。

新絞機鋼纜較舊船更為粗重，深水施放岩心時(約一千多米)，絞機張力隨時間變化不明顯，因而無法判斷岩心是否著底。建議管理單位協調資料庫在新海一即時資訊系統上設置一打岩心專頁(類似CTD專頁)，同時提供水深、深海絞機及A架所測得之鋼纜長度、施放回收速度和張力，以及提供張力隨時間變化圖，協助作業室判斷岩心是否著底。

另由於新鋼纜過於粗重，某些儀器室放方式可能需要調整。例如本航次首次使用新鋼纜做深海multicore採樣 (約3000米)，採樣器回收後就發現兩根主軸心滑桿已經彎曲而無法繼續使用，我們研判很可能是被多施放的鋼纜重量所壓彎。過去由於舊船沒有DP，multicore又需要在海底靜置約一分鐘，所以已往採樣器著底後我們會多放約20米鋼纜來克服船位漂移的問題，然而目前打岩心時DP運作順暢且船位穩定，建議未來可以逐漸調整multicore著底後多放鋼纜的長度，找到比較適合新船深海絞機的施放方式，減少儀器損壞的風險。另建議未來multicore多準備兩組軸心滑桿，已備不時之需。

CTD在流速超過1節就無法施放，因此本航次大多數的測站皆無法使用CTD，對計畫執行有很大的影響。

本航次科研人員利用新海一即時資訊系統隨時隨地掌握作業狀況，另利用手機截圖記錄採樣點作業資訊及地形，大家對即時資訊系統皆高度肯定。

新海一即時資訊系統的船位地圖可正常顯示使用者自訂的polyline和polygon，但若拖曳採樣點位檔案(kml)至地圖上似乎無法顯示。

生活餐飲：

新船公共區域及個人住艙明顯較過去整潔，據了解目前有定期找專業清潔公司上船打蠟地面及做細部清潔，也要求下船人員需清掃個人住艙及公共區域。整潔的環境不但可讓登船人員對研究船的觀感較佳，也會讓後續清潔維護較為容易，希望這部分能夠繼續維持和精進。

本航次為本研究團隊在研究船伙食費增加後首度登船，大家對航次的伙食都高度肯定，也十分感謝廚房人員多日辛勞，期許工作人員能夠持續維持並精進新海研一號的伙食以及餐廳、廚房的整潔。

航次期間出現一次造水不足及數次抽不到水櫃中的水而導致短暫淡水管制的狀況，建議盡快找出發生的原因並想辦法解決。

本航次衛星網路仍時而不穩定，雖然研究船網路主要以科學使用為主，但網路通訊或社群軟體已成為現今社會溝通的主要媒介，建議未來在經費許可的情況下可以盡可能擴充網路的頻寬，讓船上及隨船人員可以在航行的過程仍然可以跟陸上的家人及朋友保持暢通的聯繫。

船上各項設施：

新船仍屬磨合期，有些設備尚未能夠穩定運作，因此本航次狀況較多，然而甲板、輪機及探測人員仍盡全力解決問題並展現高度專業，我代表全體隨船科研人員對新海一工作人員表示高度肯定及感謝。